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美国联邦航空管理局(FAA)出台增材制造路线图

时间:2017-10-24 13:36:39    来源:沈阳生活网    浏览次数:     字号:TT
沈阳生活网友情报道:

对于金属3D打印技术来说,很多OEM航空厂商都公开发布了他们的新型航空零件;对于热塑性塑料3D打印零件来说已经被多家航空制造商采用;行业的普遍看法是增材制造技术将在未来的5到10年被航空制造业广泛采用。
那么随之来的难题就是如何认证和监管这些通过3D打印技术制造出来的零件。
美国联邦航空管理局(FAA)于9月底提交审查文件,制定了"增材制造战略路线图"草案,路线图包含重要的监管信息,涵盖认证、机器和维护、研究和开发的问题和考虑,以及对增材制造方面教育和培训的双重努力需求。
近年来,FAA已经看到并认证了越来越多的用于飞行中的金属3D打印零部件。 其中最经典的案例是政府认证通过了GE著名的LEAP引擎,内置3D打印喷嘴。此外,还有更多的项目在申请中。包括2017年3月,阿克伦大学和机载维护和工程服务公司(AMES)正在寻求FAA批准其基于增材制造的维护和修理系统。
在制定路线图之前,FAA对增材制造当前所面临的挑战进行了详细的研究,包括对可接受的关键制造参数的理解限制,对关键机械和材料缺陷的理解限制,工业数据库的缺乏,无损检测技术的开发,缺乏工业规范与标准等等。
目前草拟的路线图是在华盛顿特区的美国联邦航空局总部完成的,路线图综合了多方面的贡献,包括美国航空航天局(NASA),航空航天工业协会的增材制造工作组和美国军队,并且项目还受到了2018年政府预算的支持。
撰写这样一个综合路线图的主要挑战之一是开发了一个可以涵盖所有新流程的系统。包括技术分类都是一个挑战,工作组尝试通过不同的角度来进行分类,例如以原材料形状来分类:粉末、线材、液体等,也可以通过加工中使用的能量来分类,激光、电子束、等离子弧等。
图片:ISO和ASTM开发的增材制造开发框架
目前3D打印技术应用最广泛的一个分类是由ISO和ASTM开发的增材制造开发框架,特别是由ASTM F42增材制造项目描述的7类工艺。

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